坚持科技自立 自主品牌车企崛起的基石

作者:admin   发布时间:2021-04-22 09:33   浏览:
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改革开放初期,我国曾通过引进外国成熟技术,快速形成了自己的产业体系,目前在此基础上,从“追赶”逐渐迈向“并跑”。据国际知名机构发布的“2020全球最具价值品牌500强榜单”显示,近10年中国入榜品牌的总价值增速约是榜单整体品牌价值增速的8倍。

然而,尽管中国企业发展势头良好,距离世界领先水平仍有不小的差距。去年至今,华为屡遭西方国家的贸易限制,再一次传递出一个信号,核心部件全面依赖进口这一条路是行不通的。只有坚持科技自立,把关键技术和核心装备掌握在自己手中,中国才能从制造大国蜕变为制造强国。

未来市场属于新能源汽车

当今全球正面临着新一轮的科技革命,汽车产业向着智能化、电动化、网联化、共享化的方向发展,汽车产业作为国民经济的重要支柱,正经历着深刻的变革。以新能源汽车为例,中国新能源汽车经过十年的高速发展,正在迅速崛起。

目前,中国新能源汽车市场的产销量呈上升态势,中国已成为全球第一大新能源汽车市场。在过去的三年,中国累计产销量已超过180万辆,连续成为全球新能源汽车产销量第一的大国。中汽协数据显示,中国新能源汽车2017年77.7万辆,2018年125.6万辆,2019年120.6万辆,2018年和2019年连续两年突破120万辆,这意味着我国的新能源产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

另外,今年国家把新能源汽车充电桩纳入“新基建”,相关的政策扶持叠加良好的发展前景,将进一步促进新能源汽车的市场占有率。而伴随着5G技术、物联网、人工智能等未来转型升级方向的基础设施领域的建设,新能源汽车将被打造成具有更多功能的智慧平台。以北汽集团联合麦格纳、华为共同打造的智能纯电动SUV的ARCFOXαT为例,该车型为全球5G技术落地的首款汽车产品,通过α-Pilot超级自动驾驶、4X4智能交互大屏等技术,展现出新能源化和智能网联化的最新技术成果。

独立研发助力马太效应凸显

近两年中国车市开始进入存量竞争状态,和欧美日汽车巨头国家一样,不可避免地进入品牌洗牌阶段,新的格局正在形成。

比亚迪、江淮等传统车企依托雄厚的造车根基,坚持技术研发掌握了核心的“三电”技术。以比亚迪为例,2018年比亚迪发布的e平台,实现了高压充配电三合一、驱动三合一、动力电池包、低压车身控制器集成和车机及系统等电动车核心技术的自研自产,凭借深厚的研发实力,收到了丰田纯电动车的合作邀请。此外,今年比亚迪推出的基于磷酸铁锂技术的刀片电池,因其具有超强的热稳定性,且经过最严苛的针刺穿透测试,获得业内和消费者的广泛关注和青睐。

同样获得关注的还有搭载在江淮高能纯电轿跑iC5上的蜂窝电池,这款电池由历经江淮14年形成的国际先进、国内领先的纯电动技术平台打造,通过外延包覆的UE技术,对圆柱电芯实现单元化封装,可实现电芯单体之间电隔离和热隔离,有效避免因电池失效导致的车辆起火,为消费者增添更多的安全感。

另一方面,以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力裹挟资本与技术强势进入新能源汽车市场。以小鹏汽车为例,今年3月小鹏汽车收购广东福迪汽车有限公司获得了生产资质,7月于肇庆小鹏自建工厂生产的小鹏P7在北京、上海、广肇庆、成都四地举行P7的规模化交付仪式,新车交付量达到了1641辆,成为造车新势力中规模交付启动速度最快的车型。随着8月初小鹏汽车赴美上市,造车新势力的三强初现。三强之所以能获得一席之地,有一个共同的特点,那就是他们都始终坚持自主创新,实现核心软硬件自研,这是他们勇于向国内外传统车企巨头进行较量的关键筹码。至此,新能源汽车市场的竞争进入白热化,呈现强者更强弱者更弱的马太效应,行业洗牌加速。

加码研发力度促进科技转型

“新四化”的趋势势必影响自主品牌车企的发展策略,其中,传统车企纷纷尝试打破固有标签,深入到升级转型中去。而从汽车制造商向移动出行服务商的转变,是传统车企借助科技升级转型的关键点。

事实上,借助科技升级转型归根结底还是落在研发投入上。以吉利汽车为例,近十年,吉利总投入累计超1000亿元。仅2019年,吉利研发投入就高达207亿元,占销售总收入比例为6.3%,比例与国际一流汽车集团基本一致。江淮汽车则经过长年累月的深耕细作,取得了显而易见的成绩。除了建立多个国家级科研平台外,在海外设立了两个研发中心,组建了一支高水平研发团队囊括3500名各领域的优秀人材,在整车技术、核心动力及软件系统等方面拥有完整的正向研发能力。另外,江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入,不断推动技术升级。截止到今年上半年,公司共拥有授权专利14457件,居中国汽车企业前列。

另一方面,“新基建”释放的利好也将成为车企转型的机遇。近期,北斗三号最后一颗全球组网卫星的成功发射,加上5G商用成果今后的进一步落地,未来出行生态将呈现天空和地面一体化趋势。今年3月,吉利集团的台州吉利卫星项目宣布开工,作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业,吉利早在2018年战略投资航天科技公司时空道宇,开始布局航天卫星领域,覆盖从研发、制造到应用全产业链。这一举措将会对智慧出行、智能制造、大数据、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑。至此,我们可以清晰地发现吉利以科技赋能推动交通变革发展的逻辑:建立一个从地面出行到低空出行,从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星的软硬件结合的生态系统。或许为正面临关键转型期的自主品牌车企提供些许启示。

随着特斯拉的国产化,使得全球销量猛增,带动特斯拉的市值一度超过3000亿美金,传统车企的原有格局被打破。这也向世人展现出汽车产业新格局正在重塑中,智能电动汽车将引领未来。随着5G技术的不断成熟,“新基建”的利好政策也将进一步加速新能源汽车和大数据、人工智能等多个领域的跨界融合,唯有立足核心技术的突破,才能实现中国汽车的换道超车,成为未来全球汽车工业的领跑者。

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